知识点一：中国人修建的第一条铁路
1. 修建:1905年,清政府准备修建京张铁路,任命詹天佑为总工程师。詹天佑设计出“字形人”路轨,完成了居庸关和八达岭两处隧道。1909年,京张铁路竣工通车。
相关链接：铁路经过青龙桥附近,坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易多了。
2. 地位:京张铁路是中国人自行设计与施工的第一条铁路干线。
知识点二：揭开制碱奥秘的侯德榜
1. 背景:19世纪中期,欧美垄断了制碱方法,中国工业生产所需纯碱都依赖进口。
2. 研制:20世纪20年代,我国化学家侯德榜制出纯碱。
相关链接：侯德榜(1890～1974年),我国卓越的爱国科学家,我国现代化学工业的主要奠基人之一,世界公认的制碱工业权威。福建闽侯县人。1910年毕业于上海闽皖铁路学堂。不久,考入北京清华留美预备学堂(清华大学的前身)。1913年毕业考试时,以10门功课1000分,门门满分,创造了清华园的奇迹。
3. 突破:侯德榜经过钻研,研制出了新的制碱工艺,比欧洲制碱方法降低了成本。
4. 影响:侯德榜撰写《制碱》一书,将制碱方法公之于众,打破了欧美对制碱工艺的垄断。为了表彰他的贡献,这种制碱方法被命名为“侯氏制碱法”。
